厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
新华社联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地时间9月26日，国务院总理李强在纽约联合国总部出席第80届联合国大会一般性辩论并发表讲话。 李强表示，今年是世界反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。回首既往，我们可以得出一些宝贵启示：和平与发展是各国人民最热切的共同期盼，团结合作是人类进步最强大的力量源泉，公平正义是国际社会最重要的价值追求。 李强强调，中国作为联合国创始会员国，始终积极参与全球事务，努力推动提升人类福祉。这些年，习近平主席先后提出构建人类命运共同体理念和全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，为应对世界变局、破解紧迫难题贡献了中国智慧和中国方案。特别是这个月初在上海合作组织天津峰会上提出的全球治理倡议，强调奉行主权平等、遵守国际法治、践行多边主义、倡导以人为本、注重行动导向，为建设一个更加公正合理的全球治理体系指引了正确方向，提供了重要路径。中方愿同各方一道采取协调有力行动，解决更多实际问题，推进世界和平与发展。 李强指出，当前世界进入新的动荡变革期，单边主义、冷战思维卷土重来，国际规则秩序受到严重冲击，国际体系屡遭破坏，人类再一次来到何去何从的十字路口。凡天下有识之士都不禁要问：历经磨难，人类难道不应该更有良知、更加理性地善待彼此、和平共处？面对诸如人道主义灾难的种种不堪，难道可以对那些公然践踏公平正义的暴行视而不见、听之任之？对一些毫无底线的霸道霸凌行径，难道应该因慑于强权而保持沉默、逆来顺受？先辈们在建立联合国之初的那一腔热血和执着追求，难道就任其在历史的天空中随风飘散？中国人常讲，不忘初心，方得始终。追求和平、进步、发展，就是我们纪念胜利的初心所在，就是我们携手奋斗的使命所在。我们或许不能回到过去，但完全可以创造更好的未来。在世界变乱交织之际，我们要共筑和平、共享安全。在全球增长乏力之际，我们要重振合作、谋求共赢。在多元文明激荡之际，我们要倡导对话、美美与共。在新型挑战频出之际，我们要携手应对、共护家园。 李强表示，中国始终是世界和平安全的坚定维护者、全球共同发展的重要推动者、文明交流互鉴的积极践行者、应对全球性挑战的负责任参与者。面向未来，中国愿同各方一道维护联合国宪章宗旨和原则，弘扬多边主义精神，积极落实四大全球倡议，朝着构建人类命运共同体的崇高目标不断迈进。 【编辑:李润泽】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】
中新社北京9月27日电 中国外交部发言人27日就俞孔坚教授在巴西坠机遇难答记者问时表示，外交部会同巴西方面共同做好事件善后，将指导驻巴西使馆全力做好相关工作。 发言人指出，中国政府始终高度重视中国公民在海外的安危。我们对俞孔坚教授及巴方人员不幸遇难再次表示哀悼。(完)--> 【编辑:刘欢】
大国工匠是高技能人才的杰出代表，记者近日从全国总工会了解到，我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布，持续壮大的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 在刚刚结束的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，经过一年多的培育正式被授予“大国工匠”人才称号。 大国工匠彭菲：作为一名大国工匠，我也深刻体会到，高技能人才是推动“中国制造”向“中国创造”升级的关键力量。我们既要成为技术落地的“催化剂”，不断帮助企业解决从算法创新到产品落地的问题；也要成为产业升级的“推进器”，把AI技术与行业需求深度融合，通过智能化改造提升传统产业效能。 今年以来，各地都在加快培育高技能人才。在广东，围绕先进制造、现代服务、数字技能等领域，把培训建在产业链上，今年全省已建成171条产业、教学、评价衔接融通的技能生态链。佛山市人社局就和一家机器人企业共同成立了培训班，企业导师与行业专家全程指导学员，帮助学员全面提升工业机器人领域的专业素养与实践能力。--> 广东顺德职业技术大学数字化设计与制造技术专业学生 林炜泰：学习效率很高，我通过行业专家认证后，就直接来到公司这个产线机器人编程岗进行实习，我现在每个月的实习工资是4000元左右。 宁夏开展首批数字技术工程高级工程师评审，引导更多人才向数字技术领域聚集深耕； 湖北省积极支持符合条件的国家级“专精特新”企业面向本企业职工自主开展职业技能等级认定，企业可自主评价人才、自主使用人才； 江苏省建立职业资格、职业技能等级与相应职称、学历的双向比照认定制度，畅通高技能人才向专业技术岗位或管理岗位流动渠道。 浙江持续打造技能人才“增技增收”先行区，形成差异化技能工资协商体系，鼓励各地将高技能人才要素与企业用地、用能等相关激励政策挂钩，激发企业开展员工培训和提高技能人才工资待遇的内生动力； 上海聚焦重点产业领域，对人工智能训练师、养老护理员、家政服务员等17个职业(工种)的劳动者，职业技能提升补贴标准上调30%。 人工智能训练师 孔令锴：今年，我获得了高级人工智能训练师证书，还获得了政府的补贴，是一个很大的激励，这让我们投身新兴领域的一线技术人员有了非常大的信心，干劲也更足了。 目前，我国专业技术人才超过8000万人，技能劳动者总量超过2.2亿人，其中高技能人才超过7200万人。 【编辑:李润泽】
中新社郑州9月26日电 (记者 阚力)第十五届中国河南国际投资贸易洽谈会(简称河南投洽会)26日在郑州启幕，初步达成合作项目268个，总金额2196亿元(人民币，下同)，涵盖高端装备制造、新型材料、电子信息等产业，先进制造业与战略性新兴产业项目占比超八成。--> 是次大会由河南省政府主办，驻华使领馆、外国省州、国际组织及知名商协会代表等逾1600人参会。 在大会开幕式现场，郑州市新能源智能网联汽车项目、开封市拓普汽车内饰生产项目、洛阳市科创产业园项目、新乡市循环经济低碳数字化产业基地项目等80个项目进行现场集中签约。 大会展览展示区，深圳市众擎机器人科技有限公司生产的人形机器人演示各种动作，吸引波兰等国家的境外客商参观。该公司创始人赵同阳表示，人形机器人行业集合了当前科技界最热门、最前沿的技术，需要高密度、深层次的人才支撑。河南有人才基础和高校资源，他计划在郑州成立子公司，快速推进年产5000台机器人的生产线落地。 近几年，深圳国际控股有限公司在河南累计投资31亿元。该公司董事会主席李海涛受访称，将全力运营好在豫项目，积极推进沈丘港二期项目的规划建设，并积极寻找更多投资机会。 作为此次大会的主宾国，马来西亚沙巴州前首席部长杨德利等政要、客商组成了约100人的访问团赴河南参会。他受访时称，马来西亚在华贸易和投资多集中在沿海地区，未来期待与河南在商业、文旅、教育等方面加强合作。(完) 【编辑:胡寒笑】
大家都知道“早晚刷牙，不长蛀牙”，但一些小伙伴可能会问：“为什么一天要刷两次牙？”“懒人只想刷一次，早上刷好还是晚上刷好？” 今天就告诉你为什么一天要刷两次牙？为什么晚上刷牙不能省？ 01 为什么每天至少刷两次牙？--> 口腔健康的两大公敌：龋病(蛀牙)和牙周病(老掉牙)，都是由长期附着在牙齿表面的细菌不断堆积繁殖，持续破坏牙齿和牙周支持组织导致的。 但是这些细菌并不是一开始就牢牢地粘在牙面上了，形成稳定成熟的菌斑需要一个过程： 一阶段——初期附着(0—2小时)当你刚刷完牙，其实新的牙菌斑就又开始形成了，但这时候只有少量松散的细菌借助唾液薄膜附着在牙面上。 二阶段——细菌附着(2—12小时)越来越多的细菌通过与唾液膜相互作用附着在牙面上，并且比一阶段更牢固。 三阶段——成熟菌斑(12小时后)附着的细菌开始繁殖代谢并形成复杂的生物膜结构，菌斑逐渐成熟。成熟的菌斑结构更加紧密，难以通过简单的刷牙去除。 四阶段——完全成熟(24小时后)经过24小时，牙菌斑完全成熟，形成一个复杂的微生物群落。此时的菌斑对口腔健康威胁很大，容易引发龋齿和牙周疾病。 从菌斑成熟的过程和时间可以看出，通过刷牙机械摩擦和牙膏辅助清洁，能够去除牙面上细菌的时间就是上次刷牙后12小时内(第一、二阶段)。超过这个时间，逐渐成熟的菌斑无法再通过刷牙彻底去除，它们会进一步繁殖稳固自己的堡垒，并持续对口腔健康造成伤害。 如果每天只刷一次，相当于间隔24小时，牙面上的菌斑早已完全成熟，很难刷下来，因此每天早晚都要刷牙，不能偷懒。 02 为什么晚上刷牙非常重要？ 晚上刷牙甚至比早上更重要，原因主要有以下几个方面： 将牙面上细菌量控制到低水平 晚上刷牙能够将牙面上的细菌量控制到低水平。 唾液是牙齿的天然清道夫，一方面它可以不断冲刷牙齿表面，去除食物残渣、抑制细菌生长；另一方面唾液里含有很多矿物质，包括钙、磷等，并有碱性缓冲对，可以让脱矿的牙面再矿化，重新变得坚硬。 睡觉时，唾液分泌量减少，自洁能力降低，这种保护机制就会变弱，为细菌的滋生繁殖营造了良好的环境。 清除残留的食物残渣 晚上刷牙可以有效清除一天下来残留的食物残渣。 口内的食物残渣含有大量糖分，会为细菌提供丰富的“食物”，帮助它们繁殖并代谢产生大量酸性物质，牙釉质长期暴露在这样酸性的环境中，就会被溶解和侵蚀，不断脱矿变成龋洞。 清除牙菌斑 导致龋病和牙周病的罪魁祸首就是牙面菌斑，夜间是细菌滋生和加速积累的关键时期。晚上刷牙可以有效清除牙菌斑，减少牙结石的形成，从而降低龋齿和牙周病的风险。 减轻口腔异味 口腔异味产生的主要原因之一是口腔内的细菌分解食物残渣产生的挥发性硫化物。晚上刷牙可以清除这些食物残渣和细菌，减少异味物质的产生。如果前一晚没有刷牙，口腔异味可能会更加明显。 希望看到这篇文章的你能重视起来，晚上好好刷牙！ 【编辑:刘湃】
中新网济南9月25日电(李欣 李明芮 孙婷婷)从与黄河三角洲盐碱荒滩艰苦博弈，到在一粒种子间寻求关键突破，再到向产业链全程要效益、挖掘“无形良田”，山东保障粮食安全的步履沉稳而有力，系统性筑牢“齐鲁粮仓”。这条从“靠天吃饭”到“科技赋能”的扎实路径，彰显了山东作为农业大省的担当。 藏粮于地：盐碱地破“碱”重生 盐碱地既是亟待唤醒的耕地后备资源，更是保障粮食安全的“潜在粮仓”。山东拥有的近900万亩盐碱地，使其成为探索盐碱地治理路径的“天然试验场”。 “春天白茫茫，夏天水汪汪，十年九不收，糠菜半年粮！”黄河入海口流传的这句顺口溜，曾是农民与盐碱地抗争的苦涩注脚，也凸显了盐碱地治理的困境。 如今，盐碱地的命运正被改写。山东省农业农村厅副厅长王敬东介绍，山东将盐碱地综合利用纳入黄河重大国家战略，探索出一条“生态优先、因地制宜、种地相适、多元利用、科技支撑”的盐碱地综合利用新路径。2025年6月，在东营市东营区辛店街道唐家村股份经济合作社盐碱地麦田，农机手驾驶收割机抢收小麦。刘智峰 摄 循着分区分类的治理思路，山东为不同区域量身定制土壤改良、地力培肥、水资源利用、农机农艺配套的“专属方案”。王敬东表示，山东正构建鲁北渤海湾地区、鲁西鲁中沿黄地区、鲁东鲁南地区“三区协同”发展新格局。 位于黄河入海口的东营，拥有341万亩盐碱地，占全省盐碱地面积的38%，曾是三角洲型盐碱地治理的“硬骨头”。该市创新应用“封域双层暗管排盐”技术，采取“周边封盐、上层洗盐、下层控盐”立体治理方式，将土壤含盐量由16‰降至3‰，让“不毛之地”有了耕种希望。 而德州，曾背负300多万亩盐碱地的“重担”。如今，该市通过接续实施中低产田改造、高标准农田建设工程，建成全国首个百万亩“吨半粮”生产能力创建示范区，用丰收印证了盐碱地的蜕变潜力。 从东营的“立体排盐”到德州的“吨半粮”突破，山东的盐碱地治理从未止步于“改良”，更致力于“焕活”，这一系列探索让山东的“潜在粮仓”变为现实产能。 种业振兴：攥紧农业现代化“芯片” 种业是农业的“芯片”，种业振兴行动实施以来，山东在种子资源保护利用、种业创新等方面持续发力，让农业“芯片”成色更足。 曾经制约农业生产的盐碱地，如今已变身耐盐碱作物育种的“试验田”。在东营，山东省农业科学院玉米研究所种质资源团队深耕于此，成功培育出“鲁单510”“鲁单506”等耐盐碱明星品种。 其中，“鲁单510”具有高产、稳产、多抗、耐盐碱等特点，适宜黄淮海夏玉米区种植，兼抗玉米茎腐病、锈病等主要病害；2024年在中度盐碱地千亩生产田实现亩产650.1公斤重大突破，创全国中度盐碱地夏玉米千亩方高产纪录。 在玉米育种取得突破的同时，山东农科人员还围绕种业振兴行动全面布局，从种质资源搜集、新品种创制到田间推广种植，全链条推进种业创新。“普冰03”“中麦578”“轮选49”“航麦802”等一系列广适、高产的小麦新品种纷纷亮相齐鲁沃野，进一步夯实了山东粮食生产的良种支撑，让农业现代化“芯片”攥得更紧。今年夏收时节，德州市齐河县社会化服务组织借助现代化农业机械，全力投入三夏生产，为粮食丰收筑牢根基。齐河县委宣传部供图 此外，在政策层面，近年来，山东省农业农村厅会同有关部门主动谋划，出台《山东省种业振兴行动实施方案》等一系列文件，为全省种业振兴提供了坚实的制度保障。 从盐碱地育种突破，到小麦、玉米等主粮作物新品种持续涌现，再到配套政策系统出台，这一系列实践不仅打破了传统农业生产的制约，为保障粮食安全提供了关键的良种支撑，更彰显山东以种业创新驱动农业现代化的坚定决心。 节粮减损：耕耘好“无形良田” 山东作为中国粮食生产、储备与加工大省，近年来聚焦机收、烘干、仓储、加工等关键环节精准发力，在节粮减损的“无形良田”中深度挖潜，为筑牢粮食安全防线、实现全链条节粮减损贡献智慧。 秋收时节，保障颗粒归仓是节粮减损的首要一环。在菏泽市鄄城县什集镇，当地提前安排技术人员下沉田间地头，围绕农机操作安全规范、新型收割机使用技巧等核心内容，为农户开展专项培训与现场指导，同时协助农户科学规划秋收进度与粮食晾晒流程，以精细化服务守护每一粒粮食。菏泽市巨野县粮食储备库。巨野县委宣传部供图 粮食收储环节同样是节粮减损的重要关口。金秋时节，走进菏泽市巨野县粮食储备库，新建成启用的智慧粮仓内一派忙碌景象：一车车刚收获的粮食通过传输带有序入库，空调控温、环流熏蒸、机械通风等科技手段同步启动，为粮食安全储存保驾护航。 “通过运用粮温远程监控、内环流低温储粮控温、环流熏蒸系统等技术，仓内常年卫生达到口吹无尘、手摸无灰、粮面保持平密紧实，确保储粮达到绿色、环保要求。”巨野县粮食储备库仓储科科长朱良超介绍说。 从田间地头的秋收指导，到智慧粮仓的科技储粮，山东将节粮减损理念融入粮食全链条管理，以“精细化服务+科技化手段”双轮驱动，让“无形良田”产出“有形效益”。 通过“藏粮于地”夯实产能基础，依靠种业振兴注入核心动力，辅以节粮减损拓展增效空间，山东正构建起一个更为稳固、高效、可持续的粮食安全保障体系。这条用种业科技创新铺就的粮食安全之路，不仅筑牢了“齐鲁粮仓”，也为中国乃至世界的粮食安全提供了宝贵的“山东经验”。(完)--> 【编辑:王琴】
中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋倒塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】
一段“云南导游疯狂输出嘲讽不购物游客‘死猪不怕开水烫’”的视频近日引发广泛关注。 一位网友发布视频揭露低价旅行社除了线路返点外，还将游客按地域、年龄划分等级，按等级获得回扣。在旅行过程中，涉事导游表示自己“有金刚般的手段”，要求游客购物时 “别装作不认识、死不要脸的样子”。 9月25日，云南迪庆州香格里拉市相关部门人士表示，已收集证据立案调查，案件正在进一步侦办中。 “游客是明码标价的商品，被旅行社肆意买卖，当作案板上的羔羊。”该网友实测发现，在地接社提供的“行业政策”中，每条旅行线路均有返点说明，并将游客按地域、年龄划分等级，回扣金额不等。2人以客栈渠道报名参加香格里拉两日游，团费280元一人，旅行社竟返点客栈500元。--> 视频中，行程首日，游客刚一上车，女导游便率先算起了一笔经济账，随后直接点明行程包含购物环节，并强调“不要问是否存在强迫消费”。次日，这名导游在车上提醒，进购物店后每个人不要空着手出来，她有百种方式对付游客，“我挣你的钱不叫坑蒙拐骗，我觉得格局应该打开，永远都是不消费、死没良心的那个人让你受气。” 导游坦言，自己的收入主要分两部分：一是固定的团费，每个团200元；二是靠销售提成。她感慨 “不希望人性在金钱面前无处藏身”，并直言不讳地要求游客购物时“别装作不认识、死不要脸的样子”。该导游不断嘲讽不买东西的游客“死猪不怕开水烫”，恶语相向。 上述网友表示，直到有游客经“医生”问诊后，花1.2万元购买虫草，这名导游这才露出了笑脸。 “我们已对导游和旅行社开展了询问调查。”9月25日，针对此事，云南迪庆州香格里拉市相关部门人士向记者表示，已收集证据立案调查，案件正在进一步侦办中。 来源：上观新闻 作者：新民晚报 戴慧菁 李争 【编辑:叶攀】
